{"id":595,"date":"2016-11-08T21:21:06","date_gmt":"2016-11-08T20:21:06","guid":{"rendered":"http:\/\/digitaltog.dk\/wordpress\/?p=595"},"modified":"2020-12-20T20:30:11","modified_gmt":"2020-12-20T19:30:11","slug":"h0-187","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitaltog.dk\/wordpress\/h0-187\/","title":{"rendered":"H0 (1:87) normer og hjul"},"content":{"rendered":"

Den mest udbredte skala i Danmark. H0 udtales “Halv Nul”, idet skalaen er ca. halv st\u00f8rrelse af skala 0 (Nul), som er 1:45.<\/p>\n

Afstanden mellem sporerne er 16,5 mm<\/p>\n

Der er tre forskellige str\u00f8msystemer, som alle tre betegnes H0, 1:87, de beskrives efterf\u00f8lgende. Ligesom en del af forklaringen p\u00e5 n\u00f8dvendigheden af hjulskift i henhold til str\u00f8msystem fremg\u00e5r af nedenst\u00e5ende billeder, som alle viser Mehano’s hjul til FALNS 121 selvt\u00f8mmervogn til hvert af de tre systemer, set fra venstre DC (j\u00e6vnstr\u00f8m), AC (vekselstr\u00f8m), DC 3-leder (3 leder j\u00e6vnstr\u00f8m). Bem\u00e6rk forskellene i flange-st\u00f8rrelse, flange-form og afstand mellem hjulene p\u00e5 akslen.<\/p>\n

Det som betyder noget er i hvilken afstand fra hjertestykkets k\u00f8rekant vingeskinner og tvangskinner anbringes. NEM 310 for toskinnesystemer har mindre sporriller end NEM 340 til treskinnesystemer (M\u00e4rklin). De vigtige m\u00e5l er Fmax, Cmin og Smax. De h\u00e6nger n\u00f8je sammen med hjuls\u00e6ttenes m\u00e5l.<\/p>\n

Desuden kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt med en lidt st\u00f8rre afstand mellem den fraliggende tunge og sideskinnen i sporskifter efter NEM 340 fordi hjulflangen er tykkere.<\/p>\n

Links: http:\/\/www.morop.org\/de\/normes\/nem310_d.pdf<\/a><\/b> og http:\/\/www.morop.org\/de\/normes\/nem340_d.pdf<\/a><\/b><\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n\n\n\n
\n

DC<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

AC<\/strong><\/td>\n\n

DC 3-leder<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

H0 j\u00e6vnstr\u00f8m (DC) eller 2-skinnesystemet<\/h1>\n

I gamle dage var Fleischmann synonymt med j\u00e6vnstr\u00f8m i Danmark. I dag leverer en lang r\u00e6kke fabrikker lokomotiver, vogne, spor og tilbeh\u00f8r til j\u00e6vnstr\u00f8m, herunder Mehano, Frateschi, Roco, Klein, Lima, Trix (M\u00e4rklins j\u00e6vnstr\u00f8msm\u00e6rke) samt ikke mindst de danske m\u00e6rker Heljan og Hobbytrade.<\/p>\n

Lokomotiver og vogne til j\u00e6vnstr\u00f8m markeres normalt med et DC (Direct Current) eller et lighedstegn =<\/strong><\/p>\n

Skal en vogn m\u00e6rket AC anvendes p\u00e5 et DC anl\u00e6g, skal hjulene skiftes til isolerede DC-hjul for at undg\u00e5 kortslutning.<\/p>\n

H0 vekselstr\u00f8m (AC) eller 3-skinnesystemet<\/h1>\n

F\u00f8r i tiden var M\u00e4rklin synonymt med vekselstr\u00f8m. Spor til vekselstr\u00f8m produceres udelukkende af tyske M\u00e4rklin og tidligere af spanske Electrotren.<\/p>\n

Vekselstr\u00f8m er karakteriseret ved punktkontakterne midt i sporet. Str\u00f8mmen overf\u00f8res til lokomotivet via sl\u00e6beskoen under lokomotivet.<\/p>\n

Lokomotiver og vogne til vekselstr\u00f8m leveres af stort set alle fabrikanter af modeljernbane, herunder M\u00e4rklin, Mehano, Roco, Lima samt ikke mindst de danske m\u00e6rker Heljan og Hobbytrade.<\/p>\n

Lokomotiver og vogne til vekselstr\u00f8m markeres normalt med et AC (Alternating Current) eller en “tilde” ~<\/strong><\/p>\n

Skal en vogn m\u00e6rket DC anvendes p\u00e5 et AC anl\u00e6g, b\u00f8r hjulene skiftes til AC-hjul af to v\u00e6sendelige \u00e5rsager:<\/p>\n